近日，公司在第二艘国产大型邮轮创新设计出共用支架。通过学习引进、深入研究、设计优化、样段模拟、建模平衡、独立出图、实船应用等，形成了一系列共用支架设计原则与管理流程，标志着公司在支架精益设计和创新应用领域迈出重要一步。
共用支架有哪些创新设计与优势？
共用支架与常规组合支架不同，它指在一定的舾装密集区域内，对管子、风管、电缆托架、内装板等舾装件，进行支撑腿多专业协调设计而共用的支架。相比首制船，其主要优势包括：
节省支架空间
密集区域通过多专业舾装件共用支架，有效减少支架数量，节省了支架所占的空间
减少支撑腿数量
多专业共用支撑腿，有效减少了舾装支架支撑腿的总数量
减少焊接工作量
支撑腿的减少，大幅减少结构面上焊接，既减少了焊接工作量，又避免了结构焊接变形
降低重量
支架数量和支撑腿的减少，有效优化船舶整体重量
大型邮轮上有大量的密集区域，共用支架在三维生产设计阶段经历了150多次的支架平衡，解决了包括分包商在内近10多个专业的近2700个支架问题，极大地改善了支架密集和内部干涉的难题。
应用效果如何？
共用支架采用的新形式设计使密集区域支撑腿数量减少30%，支架重量减少20%，为后期舾装和绝缘施工提供了空间上的便利，降低了施工难度，提高施工效率和安全性。
这一创新设计不仅提升了船舶舾装效率，也为未来船舶智能化和自动化发展提供了重要参考。后续公司将持续优化完善共用支架的精益设计和应用，助力公司数字化转型与高质量发展。
